特斯拉绍兴店承诺不符导致购车纠纷

我的特斯拉Model3与2024年12月25号购买， 属于质保期内，我于2025年7月6日行驶在西藏芒康七道班东北416米处，电量显示还可以跑20公里，我便立即寻找充电处，充电处距离我只有10公里，然后显示在芒康七道班东北416米地方时，车辆显示0提示我靠边停车，我立即靠边停车，距离停车地50米，我打保险公司电话联系救援，由于当时地处318国道道路恶劣又在下雨，就坐在车内没开空调没给手机充电，只打开了双闪，等待了20分钟拖车到了，把我拖去了距离最近的充电处，距离5公里， 然后充不进去电，又去找慢充，充了一晚上车辆不能开，然后特斯拉官方客服叫我拖车去成都怡心湖特斯拉中心，我就按照他们的拖车去了成都了，我自己包车到拉萨， 然后2025年7月9日特斯拉打电话告诉我车辆不保修需要自费。我需要给我赔偿维修

尊敬的消费者协会： 我是一名特斯拉车主，怀着极度的不满和失望向贵协会投诉特斯拉公司。此次投诉事由明确，涉及产品质量及售后服务等多方面问题，严重损害了我的合法权益。 一、投诉事由 1.购车经过: 我长期关注新能源汽车的发展，出于对环保出行的支持以及对特斯拉品牌的信任，在特斯拉实体店，经业务员介绍其引以为傲的一体压铸技术，并强调特斯拉作为独资新能源车企对安全性能的极致追求后，我于 2025 年 2 月 23 日订购了焕新首发版 Model Y，并于 3 月 15 日完成提车。 2.玻璃开裂事件: 3月 17 日傍晚，车辆在家中处于静置状态，我的 9 岁女儿在车内第二排听完歌起身下车时，头部不慎轻碰车顶，车顶透明玻璃随即出现裂痕。庆幸的是女儿并未受伤，但目前裂痕已严重影响车辆的正常使用及安全性能。 3.售后处理不当: 事发当晚，我立即联系销售人员，然而对方并未提供任何有效解决方案。3 月 18 日，我多次拨打特斯拉售后电话（累计 8 次），仅接通 1 次。李姓经理回电时，只是一味强调 “质量无问题”，却未提出任何实质性的解决措施。3 月 19 日，4S 店人员现场拍摄视频后，至今未反馈检测结果或维修方案，售后态度消极，严重拖延问题的处理进度。3 月 27 日，李经理最后来电，依旧只强调质量，拒绝免费更换车顶玻璃，还引导我报保险。 二、投诉要点 1.侵犯消费者知情权 在销售过程中，特斯拉未履行《消费者权益保护法》第八条规定的告知义务，未明确说明车顶玻璃的材质、特性及可能存在的安全风险。特斯拉官网及宣传资料中，Model Y 焕新版仅强调 “镀银涂层全景玻璃” 的防晒隔热能力，却对玻璃抗冲击性能或适用场景限制只字未提，这导致我对产品安全性能产生了误判。 2.未尽安全警示义务 车辆交付时，特斯拉未提供任何关于车顶玻璃易开裂的警示说明，车内也无任何相关提示标识，违反了《消费者权益保护法》第十八条关于经营者应尽安全保障义务的规定，未对潜在风险作出任何警示。 三、诉求 1.召回车辆并更换原厂玻璃 我要求特斯拉将车辆召回至最近的 4S 店，免费更换与焕新首发版 Model Y 匹配的原厂车顶玻璃，确保车辆安全；性能恢复至出厂标准。 2.公开技术说明与改进承诺 针对 Model Y 车顶玻璃的材质、抗冲击

2025.6.13中午12.30左右在安徽天长车速20迈 特斯拉刹车失灵 踩不下去很硬并且方向盘打不动 要求换车

尊敬的消费者协会： 我是一名特斯拉车主，怀着极度的不满和失望向贵协会投诉特斯拉公司。此次投诉事由明确，涉及产品质量及售后服务等多方面问题，严重损害了我的合法权益。 一、投诉事由 1.购车经过: 我长期关注新能源汽车的发展，出于对环保出行的支持以及对特斯拉品牌的信任，在特斯拉实体店，经业务员介绍其引以为傲的一体压铸技术，并强调特斯拉作为独资新能源车企对安全性能的极致追求后，我于 2025 年 2 月 23 日订购了焕新首发版 Model Y，并于 3 月 15 日完成提车。 2.玻璃开裂事件: 3月 17 日傍晚，车辆在家中处于静置状态，我的 9 岁女儿在车内第二排听完歌起身下车时，头部不慎轻碰车顶，车顶透明玻璃随即出现裂痕。庆幸的是女儿并未受伤，但目前裂痕已严重影响车辆的正常使用及安全性能。 3.售后处理不当: 事发当晚，我立即联系销售人员，然而对方并未提供任何有效解决方案。3 月 18 日，我多次拨打特斯拉售后电话（累计 8 次），仅接通 1 次。李姓经理回电时，只是一味强调 “质量无问题”，却未提出任何实质性的解决措施。3 月 19 日，4S 店人员现场拍摄视频后，至今未反馈检测结果或维修方案，售后态度消极，严重拖延问题的处理进度。3 月 27 日，李经理最后来电，依旧只强调质量，拒绝免费更换车顶玻璃，还引导我报保险。 二、投诉要点 1.侵犯消费者知情权 在销售过程中，特斯拉未履行《消费者权益保护法》第八条规定的告知义务，未明确说明车顶玻璃的材质、特性及可能存在的安全风险。特斯拉官网及宣传资料中，Model Y 焕新版仅强调 “镀银涂层全景玻璃” 的防晒隔热能力，却对玻璃抗冲击性能或适用场景限制只字未提，这导致我对产品安全性能产生了误判。 2.未尽安全警示义务 车辆交付时，特斯拉未提供任何关于车顶玻璃易开裂的警示说明，车内也无任何相关提示标识，违反了《消费者权益保护法》第十八条关于经营者应尽安全保障义务的规定，未对潜在风险作出任何警示。 三、诉求 1.召回车辆并更换原厂玻璃 我要求特斯拉将车辆召回至最近的 4S 店，免费更换与焕新首发版 Model Y 匹配的原厂车顶玻璃，确保车辆安全；性能恢复至出厂标准。 2.公开技术说明与改进承诺 针对 Model Y 车顶玻璃的材质、抗冲击

本人在 2024 年 4 月 2 号下午五点二十左右正常行驶所购特斯拉 modely 车辆进入停车库阶段，在行驶一段直线路段即将进入转弯时踩刹车无法正常制动，在无法刹车情况下想通过打方向盘转弯避障发现方向盘锁死无法转向，只能眼睁睁看着车撞到墙上。（还好由于进入地下车库速度不快，只造成了车辆损坏）车辆撞坏后通过上海浦东新区康桥东路 1234 号特斯拉直营钣喷中心进行车辆维修。后通过特斯拉官方客服反馈需要调查刹不住及方向盘锁死造成车辆事故问题。后特斯拉钣喷中心通过工单简单粗暴回复声称无车辆报错，且因启动 abs 造成制动距离变长。针对特斯拉回复，本人不接受这个简单回复，又多次通过客服投诉需要特斯拉提供后台数据，证明 1.踩刹车制动后车辆是一直减速的数据（因为本人事发感觉踩刹车没有制动）2.在低速行驶仅因为轮胎摩擦力降低就启动 abs 这个策略是否属于特斯拉正常设置还是 abs 设置策略缺陷 3.事发当时方向盘锁死的合理解释（方向盘在撞墙的前很短时间才转动，之前制动失效时无法转动方向盘， 由于速度不高，如果不锁死方向盘也能转弯避障）。针对这三个问题我从 2024 年 4 月份事发到 2025 年 2 月前后打了将近 20 几次特斯拉投诉电话寻求解释和协助，给到的答复一开始说是会去反馈，然后没有回复，再次打客服电话投诉，期间收到的反馈仅是再次询问诉求的问题，然后又是无限的等待没有反馈，等我再次致电投诉，自始至终没有给我明确答复和反馈。最终给到的答复是数据不能给，特斯拉没报错。所有通话都有录音记录。 针对特斯拉这种不负责任敷衍拖沓的行为，我个人觉得作为消费者受到了人身和财产侵害，同时又感觉到特斯拉针对客户的反馈和投诉熟视无睹，藐视消费者权益保护法和中国各项侵权的法律规定，对社会存在潜在安全隐患。 所以希望相关部门能介入维护消费者权益，伸张法律正义，保障社会安全。必要时在 315 晚会进行曝光严惩这种违法行为。

特斯拉板喷店更换的新保险杠竟掉漆露原子灰，2025年1月保险和板喷中心定损更换新保险杠，过了8天后贴了改色膜，今天撕膜发现保险杠靠前盖的地方发现掉漆露出一块原子灰，我就纳闷新换的为什么有补过的痕迹，我严重怀疑是2手杠，随后我联系了板喷中心，给回复说是施工正常工序，保险杠不平整，需要打磨补腻子。我不接受这种说法，我换新的杠，你说做这种操作也没有跟我电话告知，偷偷摸摸补原子灰喷上了漆，我今天要是没撕膜，就根本发现不了。我后来诉求就是让他们全喷完退差价，按照喷漆钱退差价，（新杠4800➖喷漆1200🟰3600） 他们不同意。只给我重新喷，我凭什么新的杠要一直售后一直喷，跟旧的有什么区别？？我不接受他们这种处理方式，我甚至怀疑是旧杠，也不足为过。他们一口咬定是新的，也提供不出什么证据，只能提供出库记录。打特斯拉总部投诉，说也管不了。

本人于2025年6月20号在番禺特斯拉销售店订了一台焕新Y，全额263500元，在此销售提出有置换补贴15000元，和广州区政府补贴3000元，如图一，是销售当时购买的时候给我们算的价格。 在2025年6月28日，特斯拉提车中心提醒我于29日可提车，于29日当天我们将保险、上车牌、首付一系列所需要操作提车要求已经完成，包括当时他们特斯拉上牌如需要找他们自己车务上车牌需要另外付款400元，我们也一并支付，要求尽快出行驶证和行驶证绿本，避免错过补贴机会，在未办理行驶证期间我也再一度催促他们，他们回复是啥也不用做，只需要等出证。 在2025年7月1日中午，我方催促行驶证和铁牌何时才能出来，避免担心补贴不到，过一小时特斯拉车务开始办理行驶证等资料，特斯拉交付中心说3000元补贴已经没有了。 诉求：我于6月29号提车，所有手续已经办理齐全，包括付费处理上车牌，由于特斯拉内部问题，导致我的3000元补贴没有，要求补偿，欺*消费者，诱导付费特斯拉车务帮忙上牌，误消费了400元上牌费。

轮胎多次被石子扎穿轮胎，这是我从未见过的，可是特斯拉轮胎里见到了三次，具体时间和事实看图片，我的要求就是全部给我换新。。。第一次未拍照，第二次第三次都有照片记录。。

我于2025年5月10日左右在绍兴袍江特斯拉购入特斯拉焕新版model3。买之前承诺我和其他车主一样拥有5000元特斯拉合作企业购车礼包，但是由于销售疏忽，未将该权益给我走流程上报。不知其原因是故意还是申请下来给了别人。投诉特斯拉内部处理未果。诉求是道歉+把该给我的东西补给我而不是说送我一个破水杯来补偿

一、情况描述（2020年车，行驶10万+公里，电池在质保期内） 第一次接到亚太路服务中心是5月23号下午15:43，微信通知后台电池发生预警（车机无故障提示），需到服务中心检测具体原因，由于23-27号出国（这期间车子在地下车库未使用）。28号一早到服务中心检测，在经过检测后，告知后台第一次预警在4.21号,引导我们电池与车分离后，只是看了表面有水渍和锈迹，伞阀处有锈迹来判断是车主涉水，引导报保险。目前状态：1.气密性通过（报告从未看到），无法看到具体进水口 。2.检查确定电池没有明显碰撞痕迹。 二、我们提出的问题： 1.气密性通过且没有碰撞，如何能进水？ 工作人员解释我们可能行驶过水坑或者车速较快通过积水路段。 但是显然这是我们无法接受的，4.21下午下大雨的时间我们开车的是城市路段（主要是小区跟学校附近），道路平坦没有积水。且如果行驶过快会产生问题，请问下雨天应该按什么速度行驶？且如果有深坑积水地方，底盘是不是应该存在坑碰。 2.不知道其他品牌新能源车，特斯拉的电池只能上海维修，极大的降低了公司运营成本，但提高了消费者维修的费用（来回电池运送费加开盖检查费大约在1.5万，甚至都没有开始维修）。 3.维修流程存在严重问题，通常油车基本上能确定维修费用你再决定怎么处理。现在因为电池不让打开，不晓得损坏程度，也不知道具体维修费用，大致在2-17万，区间太大，在送上海之前无法做出判断。（送上海不算维修大约费用2万，外面换电池6万左右，现在因可能存在质量问题很难做选择。） 4.从第一次后台数据预警到联系我们，时隔一个月，车辆无故障灯，且能正常行驶。这种情况可能影响保险。工作人员解释因为故障一点点形成，所有新能源车都是这样。现在甚至对电车的本身存在质疑，如果这个期间发生短路着火，这种危险也太可怕了。 5.维修中心负责人很差劲，车在那边搁了半个月，没有一个负责人出来，全程让一线员工跟，甚至打了4次投诉电话明确要求负责人出来，从来没有见到或者收到这个神秘负责人的消息，够为难基层的。 三、我们的诉求 1.特斯拉官方能做决定的负责人出来协商。 2.电池在服务中心打开上盖并检查。（工作人员已透露，且之前协商好开盖时间却失信于我们。） 如果属于质量问题立即更换电池且给予我们书面道歉。如果是人为原因给予书面报告，告知驾驶注意点。 3.检查后给予我们明确报价，这样我们才能决定后续