中国国航未有任何特殊原因更换特殊机型，10月7日我在同程渠道购买客票上海浦东至北京首都的联程航班（后半段为CA1394航班）因为偏爱坐747-400型客机遂选择此航班方案，航班票价为640（含税）（附件1)，直到10月9日一直显示为747执飞（附件3)，后未通知乘客国航擅自变更客机，10月9日晚上查询航旅纵横发现执飞机型变更，但国航方面未发任何短信通知，国航官方购票软件选座面已经变更为空客330-200（附件2＆附件4)。多次打国航官方咨询后提出诉求，要求免费更换至当日的由747执飞的航班，但国航拒绝该方案，需要按照现在改签手续费换至新航班，我对诉求解决办法不满意。747-400属于特殊机型，国内仅国航一家执飞，机型在消费者购票时已经是选择航班的主要因素，国航售票时长期挂着744的去吸引消费者购买此次航班，却屡次在起飞前更换机型，违反民航规定的无突发情况，未经旅客擅自降低旅客服务标准。将双层超大型波音744变更为国航最一般的宽体机332，显然已经明显影响旅行体验，降低了作为航司的服务标准。我的诉求是要求国航免费改签至当日晚些时间的CA1314的国航747-400。第一程上海﹣深圳的航班是否需要一起变更我没有要求。当今机型选择在消费者购票时已经成为重要考虑因素，特殊机型换为普通机型的服务降级无法接受。并且在小红书等多个平台发现多位飞友遭遇过这种换机大法，依靠不合理的格式条款免除自身责任，未经乘客同意进行服务降级，严重侵犯消费者自由选择权和知情权。

我们3月22日乘坐中国国际航空公司的航班CA936从法兰克福飞往上海。订了四个超级经济舱的座位竟然坏了三个！其中两个为腿垫无法活动，在可以忍受范围内，接受了正常理赔。 还有一个座位，座椅靠背是完全不能动的！完全不符合可乘坐要求！既然我们一家四口不能坐到一起，订了四个座椅坏了三个的情况下，我们要求对这个座位进行升舱调整！工作人员在机舱内态度极其恶劣，先检查公务舱确实有一个空座！但她马上说那个座椅是坏的！首先，说谎，因为我们在check in时本想升舱问过她是否商务舱有空位，她说有一个！ 好，我们说那我们也选择坐在这个商务舱坏的座位上。这时又是态度非常恶劣地说，“我们升别人也不能升您（因为我们不是他们的白金客户）！”说只做同级调整。并不由分说，调整我们客舱里另外一个旅客去了商务舱。并说我们可以坐到那个座位上！这时已经过去40分钟所有旅客都已就坐。她补充说“如果我们不接受这样的安排，全飞机人都需要等待，飞机无法起飞！”（因为她是地勤人员需要下飞机）！我们确实考虑到不影响其他人飞行，并且也不愿在我们两个孩子面前再和她起过多的争执，就拍下了她的工牌，示意她下飞机，我们事后处理。因为是我们一家四口出行，我们始终也没有坐到那个她调整的座位上。现在投诉她，并申请理赔，几次沟通，工作人员依旧强硬认定这个强加于我们的调整就是代表事情解决完了！我们当时即没有口头答应，也没有书面签字答应这个调整方案呀！他们强制我们接受他的安排！拒绝赔偿！我们就是在这个超级经济舱的坏座椅上坐了全程，没有任何赔付我们现在需要国航对这个坏的座椅进行赔付！

乘客一共四段航程，两段联程，每一段都因为航空公司方的调度问题与原本订票时的航班信息不符，并且在此基础上航空公司方面首先未尽到通知乘客航班变动的义务其二对乘客造成了影响未进行任何的补救措施，完全的消极处理。 除此以外国航官网app在乘客购票完成后并不能查询到任何相关的航班信息 航空公司方对于因航空调度问题导致的航班延误取消等问题，没有做到告知乘客并提出补救措施的应尽义务。这属于中国国际航空公司内部管理不规范，应该进行企业的自检自省。 如果航空公司的官方app都出现信息不完善，航班信息不对称的问题，航空公司应该进行自己内部技术部门的自检而不是在乘客提出疑问时认为乘客没有给航空公司打电话确认。

本人计划从牡丹江飞到海口，因无直达航班，且亦未搜索到有相关航空公司的联程机票，故于23年9月20日在飞猪app并根据飞猪平台推荐，一次性购买了两位乘客的23年10月7日牡丹江海浪机场飞往北京首都机场的国航CA1686航班、北京首都机场飞往海口美兰机场的国航CA1355航班，包括机建燃油等费用共计5382元。因恰逢中秋、国庆节，因担心出行高峰，并在购票平台了解到余票较少，怕之后无票且涨价，特意提前半个月购买机票。但本人在出行前发现票价降价严重，且无提示余票紧张，现在购买上述两位乘客的机票包括机建燃油费在内仅需4500元。 恰逢节日回家探亲，但因路程较远、机票价格较贵、机票降价金额超过百分之10，航空公司票价、余票标注反复无常，导致乘客不能理性判断时机购买机票。故申请国航同意本人将之前机票全额退款，并重新购买机票。 同时，本人认为航空公司与乘客间的买卖合同属于霸王条款，航空公司可任意取消、调整航班时间及票价，并无任何赔偿，票价、余票不公开透明，搞成神秘的商业营销手段，失去了为广大消费者提供优质出行服务的初衷。

本来是17：55起飞，20：00能到目的地。14：53准时去机场了收到延误短信。说20：00起飞，21：45到黄山。结果在机场等候的时候也就是18：53又再一次收到延误短信，说20：40起飞，22：25落地。期间问工作人员是否能准时起飞，态度恶劣，不正面回答问题也不积极对接。重点延误原因不是天气原因等不可抗因素，而是飞机本身的问题，难道不是每天检查的嘛？！而且不是应该有应急措施嘛？！出了问题不去想办法解决，只会让乘客等待，我们的时间难道不是时间嘛！最终起飞时间是21：09，落地时间22：56。出了机场还被接我的司机抱怨，延误多等了两三个小时，车费自然也翻倍了！而且到家都凌晨了，很影响周一上班！

5月1日航班CA1338在前期销售过程中标注执行飞机为空客330，基于本人飞行偏好，我选择了这趟航班并在国航小程序成功提前预约选座，但国航在未主动告知旅客的前提下，私自变更执行飞机未波音777，其座位分布完全不同，严重影响旅客出行体验。 对此，本人向国航提出改签5月1日由空客330或空客350执飞的航班（CA1342/CA1394/CA868），第一次电话沟通时客服表示根据国航规定，机型变更不符合其非自愿变更的需求，无法办理改签；第二次电话沟通中，国航客服表示为我争取到可以付费改签的机会，但对于我说要修改的航班，国航客服表示要另外补2000+的费用，而该费用甚至超出当前国航小程序所售卖的机票价格，本人无法接受。 多次沟通未果，特向民航局反馈，该问题并非偶发性问题，网上搜索可以发现国航曾多次私自变更机型，旅客只能自行接受航司变更的结果，但机型属于影响旅客购票的重要决策因素之一，而国航以其自行拟定的购票协议作为免责声明，这种强买强卖的行为严重违法了相关法律规定，根据《中华人民共和国民法典》第496条和497条规定，航空公司“运输总条件”不将航班时刻和机型作为航空运输合同的内容，会排除旅客因航班延误、取消或机型变更而依法主张赔偿的权利，旅客有权主张该格式条款无效。 同时，在2024年1月11日中国青年报的报道中，明确指出国航退改新规扩大了客票免费退改范围和适用场景，例如机型变动等；同时，在第二次与国航客服沟通中时，对方表示他们本次变更机型属于大改大，不是大改小，不影响旅客出行，对此，个人主张国航是默认更改机型会对旅客出行造成影响，但其仍对旅客诉求不予解决，存在欺诈消费者、诱导消费的行为。

我于2025年3月30日乘坐中国国际航空CA1225航班（北京首都T3 - 西安咸阳T2，14:45起飞），却遭遇一连串糟心事，现依法投诉，盼能公正解决。 航班取消时，机场未广播，我没收到短信，国航APP也毫无提示。直到登机口，我才得知航班取消，完美错过最佳改签时机，这严重违背《消费者权益保护法》中消费者的知情权，以及《民用航空旅客、行李国内运输规则》里对航班取消通知的要求。 等行李时，我在转盘苦等30分钟，最后却在通道角落发现被随意丢弃的行李箱，国航没有任何解释。依据《民用航空法》，国航应对行李的不当处置负责。 改签过程更是混乱。柜台人员坚称当天“只有晚8点航班”，我无奈改签。可领登机牌时，另一位工作人员却查出还有更早航班。这不仅误导我，还违反相关法规中对准确提供改签信息的规定，让我来回折腾，重要事务被耽搁。 另外，我用招行积分兑换的安检通道权益和100元选座生日券，因航班取消浪费了，国航却拒绝补偿，违反预收款服务相关法规。 所以，我恳请监管部门依据《消费者权益保护法》《民用航空安全与管理条例》等，对国航的乱象从严处罚，督促其优化服务。同时，要求国航赔偿我200元现金及对应招行积分，依据行程延误影响合理补偿，还要公开致歉并承诺改进。 此次行程我运送紧急材料，国航的失职给我造成极大困扰。投诉后，国航态度敷衍，实在令人失望。望贵部门重视，让国航给我和公众一个合理答复。

我于2025年4月11日在携程平台上购买了2025年5月2日重庆-杭州 国航 CA4553航班。购买时看见这个航班是波音787，大型机。一直听说国航的这个机型不错，特意购买本次航班的原因就是为了带孩子们体验B787客机，但现在接到通知更换了成了737中型机，导致我和孩子体验感和舒适性降低。航司违约在先，我的诉求是要求免费改期且无需补差价。

2025年4月19日CA1773航班无故取消，我的诉求是经济赔偿。

事情经过 我去机场自助打印机上面打印机票 结果打错成 发票单了我就丢了 结果我想在开电子发票的时候开不了 我就打电话给国航公司 他们说让我公司开个我没开发票的证明 就可以了 就可以给我开电子发票。我就找公司给我开证明 证明开好了 给他们发过去了 他们说开不了 ？ 这什么意思那到底能来不能有说能开 有说不能 口径都不一致？ 投诉 投诉到底 给这耍我玩呢？

飞机临时更改机型，未乘坐，要求退款 已经跟航班沟通过，要求改签，航班不同意

原定于4月12日乘坐韩亚航班号OZ3365从北京飞往首尔的航班，因天气原因航空公司临时取消航班，导致本人4月14日返程乘坐的国航CA132航班行程无法达成，造成经济损失。现正式提出投诉并要求合理补偿。 1. 因去程航司导致行程的取消，返程机票应同样全额退款，消费者不应承担非自愿退票的损失 2. 实际影响：累计行程取消，导致本人观看演出行程取消、演唱会门票的损失、当地住宿酒店的损失、交通接驳费用损失、行程规划全盘打乱等，造成严重的经济与精神负担。 在这种情况下，我认为全额退票是航司应尽的义务，但航班取消给我造成的损失不止这些，所以我希望航司能够对因为航班取消而给我带来的额外费用，以及对我个人的时间和精神损失进行现金补偿。 在联系国航空公司客服未果后，我选择通过书面形式提出我的投诉，并期待能够得到一个公正和合理的回应。

本人是一名旅客，姓名郑小飞，原定于4月12日乘坐韩亚航班号OZ3365从北京飞往首尔的航班，因天气原因航空公司临时取消航班，导致本人4月14日返程乘坐的国航CA132航班行程无法达成，造成经济损失。现正式提出投诉并要求合理补偿。 1. 因去程航司导致行程的取消，返程机票应同样全额退款，消费者不应承担非自愿退票的损失 2. 实际影响：累计行程取消，导致本人观看演出行程取消、演唱会门票的损失、当地住宿酒店的损失、交通接驳费用损失、行程规划全盘打乱等，造成严重的经济与精神负担。 在这种情况下，我认为全额退票是航司应尽的义务，但航班取消给我造成的损失不止这些，所以我希望航司能够对因为航班取消而给我带来的额外费用，以及对我个人的时间和精神损失进行现金补偿。 在联系国航空公司客服未果后，我选择通过书面形式提出我的投诉，并期待能够得到一个公正和合理的回应。

中国国航没有任何特殊原因擅自更换特殊机型。4月11日13时10分左右我在飞猪旅行APP购买了4月13日国航客票CA1313与CA3885的联程航班，支付价款713元，其中航班票价为640元（含税）（附件1、附件2）。北京直飞贵阳的机票便宜许多，耗时也短得多，但本人因为知道波音747的特殊意义，也支持国航，故花费了更多金钱和时间成本，选择了北京飞贵阳中转深圳的联程票。购票前数周至当天，该航班一直显示由747执飞，并在购票当天早上显示由波音747-400，编号为B2447的航班执飞。以上内容足以使消费者确信执飞机型，于是我购买了该机票。但在4月11日15时45分左右（仅在我购票后的两个小时），国航擅自变更第一程航班的执飞机型为空客330，且未以任何形式通知我，我如果没有主动打开航旅纵横查看的话根本发现不了。 发现后我立即在飞猪APP上以国航擅自变更机型为由要求机票全额退款，但遭到拒绝（附件3）。于是我试图联系国航客服，但无论是在APP上转人工联系，还是打95583国航电话，都无法联系上人工客服。人工客服难接通是国航一直以来的问题，互联网上能看到很多人在各大平台吐槽。 我的诉求如下：1.要求将第一程航班免费更换至4月13日由747-400执飞的航班（CA1397或CA1357，CA1357优先），第二程不变。2.若1无法实现，则为我办理退票，将该联程机票价款640元全额退还给我。3.请国航客服尽快联系我，为我提供满意的解决方案。若诉求得到解决，本人将不会在互联网平台上讲述此事件。 波音747属于特殊机型，国内仅国航执飞，从事客运的只剩几班。国航部分航班售票时长期挂着747的名头去吸引消费者购买，且定价常常比普通机型更高，却经常在起飞前一两天以航司原因更换机型，违反民航局规定的“无突发情况，未经旅客不得擅自降低旅客服务标准”（附件4）。随着我国国力日益强大，人民生活水平不断提升，对航空领域知识的了解也日益增加，事实证明，当今机型选择在消费者购票时已经成为重要考虑因素，特殊机型换为普通机型的服务降级无法接受。并且本人在小红书等多个平台发现许多人也遭遇过国航临时换机的情况，国航依靠不合理的格式条款免除自身责任，严重侵犯消费者的自主选择权、知情权与公平交易权。如果放任此类随意换机而无需给旅客补偿方案的情形继续发生，国航在各平台售票平台上显示的机型还有公信力吗？

我通过携程平台购买了2025年2月16日国航加拿大多伦多飞温哥华飞上海浦东的机票（CA7456,订单号112813******5637).国航擅自改变行程，将行程改为多伦多飞维也纳飞上海浦东。我申请退票，并另外购买了东方航空公司的机票。我要求国航退票并补偿机票差价2122元，至今未予支付退票款。携程仅同意补偿1000元。因为航班延误造成本人误工费、食宿费等已超过1万元。本人要求尽快退还机票款，并支付机票差额。