货拉拉 "一对一专送" 成摆设，谁在为拼单乱象买单？

近年来，货拉拉、快狗打车等互联网搬家服务平台因其便捷的在线预订、灵活的服务时间安排以及相对实惠的价格，在搬家货运行业迅速发展。然而，随着互联网道路货运平台的竞争的加剧，越来越多的问题也逐渐突显，如最初“搬家流程化繁为简，平台价格透明公开”的良好印象，如今也陷入争议漩涡，成消费者投诉重灾区。

据消费保数据，与货拉拉相关的投诉总量高达1833件，其中投诉解决率仅为7.47%，涉诉金额更是超过481万元。这些投诉问题主要集中在服务态度差、退款纠纷、中断服务以及乱收费等方面。

而通过消费保投诉平台记者关注到，不少消费者反应在选择货拉拉一对一专送服务时，原本期望能够享受高效、专属的配送体验。然而，实际情况却让他们大失所望。

消费者吴女士表示，她曾下单货拉拉的一对一专送服务，准备将一批生鲜食品送往客户处。司机接单后，吴女士明确告知需要尽快送达。

然而，车辆出发一小时后，吴女士查看后台时发现司机仅行驶了几公里。她立即致电司机询问，司机却称其叫的是拼车。吴女士随后联系货拉拉平台核实，平台确认其下单的是一对一专送服务。但在沟通期间，吴女士发现司机竟仍带着货物往发货地折返，她再次向平台反映这一异常情况。

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最终，货物到达卸货地时，比预计时间晚了一个半小时。据吴女士介绍，由于配送延误，食物有一半已无法食用，客户要求吴女士赔付所有损失的食物。当吴女士向货拉拉平台提出赔偿的诉求时，平台方面未给出积极回应。

“为什么我每次叫一对一专送，司机都说我下的是拼车单？我怀疑他们系统出了问题，这严重影响了我的货物配送，造成实际损失，平台必须对此负责。”吴女士说道。

无独有偶，汪先生也有类似的遭遇。他在搬家时选择了货拉拉的一对一专送服务，全程配送30公里，却耗时近两个小时。司机起初以 “路况原因” 解释，汪先生对此存疑，再三追问下，司机才承认途中接了其他订单。随即，汪先生联系货拉拉平台客服，对方却表示无法处理，仅能提供10元优惠券（下次可抵扣使用）。

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“货拉拉对司机完全没有管控能力，我已经额外给司机加了搬运服务费还有小费了，就希望尽快给我送到，结果是我多花了钱却没享受到应有的服务。“

那么，究竟是系统 BUG 导致司机师傅页面上订单类型显示异常，还是货拉拉平台存在管理漏洞？

记者从货拉拉平台的实际操作界面入手分析 —— 点击 “拉货跑腿” 选项时，页面会清晰展示拼送、1 对 1 直接送、特快三个服务档位，价格依次递增。值得注意的是，“特快” 选项旁特别标注了 “1 对 1 直接送”。

不少网友根据亲身经历分享称：从字面意义理解，“1 对 1 直接送” 应指司机专属服务一单，但在实际操作中，选择该档位的司机仍可承接多单。这一情况与 “拼送” 的区别，似乎仅体现在订单优先级或路线规划上，并非真正意义上的 “一对一配送”。

那么，事实真的如此么？

当记者以消费者身份向货拉拉客服询问 “1 对 1 直接送” 与 “特快” 的根本区别时，客服却表示两者仅存在价格差异，且司机均会提供专属配送服务，不存在拼单行为。而消费保平台的众多投诉数据似乎为货拉拉此敲响了警钟。

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此外，记者在调查中还发现，不少自称曾任职于货拉拉平台的司机网友纷纷反映，当前货拉拉平台的抽成比例过高，已经对他们的实际收入造成了显著影响。有司机直言，若不私下采取拼车接单的模式，仅依靠单独承接订单，扣除平台抽成、车辆油耗等成本后，几乎难以实现盈利。

货拉拉官网显示，其作为国内知名的互联网物流公司，致力于提供同城/跨城货运、企业版物流服务等多项市场服务业务。截至2025年4月，货拉拉业务范围覆盖全球14个市场，包括中国及亚洲、南美洲、中东等地区，其中中国内地总共覆盖363座城市，月活司机达120万，月活用户达1400万。

相关业内人士指出，货拉拉应该建立更加完善的司机管理机制，加强对司机的日常监管和考核，提高司机的违规成本。同时，要加大技术研发投入，建立更加稳定、可靠的系统平台，及时发现和解决系统漏洞。

消费保专家表示在市场竞争日益激烈的今天，货拉拉要想赢得消费者的信任和支持，就必须正视这些问题，采取切实有效的措施加以解决。否则，这些服务乱象可能会对货拉拉的品牌形象和市场份额造成一定影响。