比亚迪海豹DM-i保养频率投诉

2025年5月20我买了一辆 比亚迪汉LEV新车.. ... 提新车回家30公里，到家发现仪表板起泡有异响，给4s店说了后，后续又开去店里更换并处理异响，后续门板也发现了气泡问题，两个门板更换。 两个B柱异响，仪表台异响，前后排水杯架异响。 新车后排座椅卡扣是坏的商家故意隐瞒。 左后门板松动。 中控屏幕自动雨刷按钮新车就一直关不掉。 新车首次OTA升级没有成功反而降级了，后续去店里又升级。 路面不*踩刹车能明显感觉到有个杆子在抖动。 座椅位置无故自动调节。 高架上路况正常，智驾80码方向盘紧急右转，还算好当时我手抓方向盘了，不然要出车祸。 新车我说看下底盘，销售不让看说没事。后来技术升级顺便看了下底盘前后都没有剐蹭的痕迹，就电池板下面有刚蹭的痕迹。我11年的老司机开出租车、自己的车、老板的车，网约车，手碰车身我就能感觉到，这个剐蹭我敢保证不是我蹭的。 已经达到三包法了，他还是不给我换，说继续维修，两个多月到现在没有解决，我不想修了，车里拆的太多了太浪费时间，想退换车

本人的比亚迪元ev360，42度电 305公里续航的车，表显电耗一直和实际续航达成正比差距很小，一直在世鼎4s店保养维修，23年4月份的时候跑了9万公里左右世鼎4s店检查电池故障给更换了4s店口中的全新电池（电脑查看循环次数800多次），更换全新电池两年才跑了5万多公里，一直正常开跑270公里左右（电耗15左右），用快充也能充到40多度电（42度实际容量加充电损耗），最*发现只能跑150公里了（15能耗），用快充冲了下只能冲30度左右（算上快充损耗）左右，去蒙山大道聚财路交汇西三百米比亚迪世鼎4s店检查，查看他们的电脑显示满电单体电压3.9v被告知是厂家标准，但是我自己问的厂家app告知我满电电压为4.2v,4s店检查了三天告诉我用他们的电表慢充可以冲39度电（没去充电桩和充电机损耗），告知我是正常的，他说他们冲电没有损耗，39度电（电表显示，没算充满桩和充电机损耗）全冲进去了，初中生都懂，冲电损耗是不算在电池容量的，充到车里肯定不是39度（电表显示，没算充电损耗），后投诉4s店给我路测，测试中，我在app中看他们基本都是全程高架50-70公里每小时匀速行驶，非综合路况，全程没有超过70，前半段我从app观察实际掉电达成率70%左右，后半段不知道为啥基本没有损耗（每百公里50-60），故意控制车速达成长续航，非正常行驶跑了263公里（实际行驶5个小时超出正常驾驶时间，表显最*功耗10.2每百公里），与官方数据（13.8度每百公里）矛盾，明显异常，比官方标的13.8每百公里低太多，如果按照他们的测试，10.2×2.63=26.826（实际用电度数）大约放了42度电池66%的电，42-26.826=15.174（消失度数），少了15.174电，4s店说电池电机电控空调都正常，4s店售后不懂专业知识，问题不解答，态度不好，敷衍回复，问就是不懂不知道，我自己的驾驶*惯是15度电每百公里也就是42÷15=2.8（2.8×100=280公里），4s店用10.2的功耗跑263公里告知我是没问题的，充放电不成正比，全新2年5万公里损耗这样是不正常的，低于出厂损耗，怀疑电池严重衰减，要求厂家提供SOH健康度，SOC校准记录，放电曲线，单体电压工作状态（满电到亏电的工作电压）等测试结果给我并盖公章证明，4s店非标准测试掩盖电池缺陷，要求厂家技术团队介入调查并处罚不专业的工作人员

2025年9月中，车辆在低电混动模式行驶中，发动机突然停止工作，强制ev纯电行驶，直至动力电池耗尽，发动机依然无法启动，最终车辆在道路上趴窝。 车辆趴窝后，出现无法断电、无法熄火、无法启动等状况，经比亚迪售后1个多小时的远程诊断和指导，车辆重启，由于动力电池耗尽，发动机恢复工作行驶回家。 回去充满电后，ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶，去4s店诊断后更换曲轴传感器，价格1600。 没几天，车机又报故障显示“ev功能受限”，并出现变速箱异响，随后又出现ev纯电依然无法使用，只能使用发动机行驶的状况，但是变速箱异响变得非常严重，去4s店诊断后需更换变速箱、电液模块等，总费用高达2万。

我于12月13日刚提的新车，加满了油，HEV模式，开了强制保电70%。因为电池电量比较足，13日一直是电驱，跑了一天都正常，晚上回来后电池电量在68%左右。 14日刚上路没一会儿，就听到车身明显振动，以为是车速较低以及后备箱放了个腰靠在晃动的原因，过了一会儿发现不对劲，车子振动越来越厉害，车内能闻到明显的汽油味，再一会儿仪表盘出现发动机故障警示标识，意识到不对马上切换到EV模式，更改目的地到4S店。 两小时检修后，发现是喷油嘴故障，导致二缸失火，而且喷油嘴在漏油，更换喷油嘴试车后目前正常了。 15日和16日都在与店里沟通，我要求出具维修工单，说明故障原因和检查结论，但店内篡改了工单，现在不承认有燃油泄露。

长沙比亚迪海洋网（长沙星一中创店4S店）用“假检测”欺诈我更换完好小电瓶，要求退一赔三！ 1、10月3日，我在长沙比亚迪海洋网（长沙星一中创店4S店）做保养，对方在“前机盖”检测后称“小电瓶电量低，必须更换”，我当场支付400元换新。 2、我随后拿旧电瓶回株洲比亚迪4S店复测，工程师确认“电瓶状态良好，无需更换”，并指出比亚迪海豚小电瓶实际位于后座，前机盖测值不准。 3、4S店利用错误检测位置虚构“电量低”事实，已构成欺诈，违反《消费者权益保护法》第55条。 诉求： ① 退还更换费用400元； ② 按法律规定三倍赔偿； ③ 书面道歉并整改检测流程。 请*台曝光并督促比亚迪官方限期回复！

投诉内容： 本人于2026年3月于比亚迪沧州华荣汽车4s店预约保养之前说赠送4次保养 服务人员非说只赠送两次 要求自费 还让强制更换机油和滤芯我问了维修人员只需要做电保就可以非要强制更换机油滤芯 才跑了1000公里的车，4S店服务顾问又在一旁“温馨提示”：“机油该换了，再拖对发动机不好。”保养手册上明明写着全合成机油10000公里更换，每次来保养，总有人变着法子让他提前“消费”。 2025年*市场监督管理总局发布的《机动车维修管理规定》补充通知，新规白纸黑字要求：维修厂必须按车辆厂家手册标注的机油更换周期提供服务，不得强制提前更换。

我于2023年4月19日在比亚迪海洋网（郑州新裕缘4S店）购买比亚迪宋PLUS汽车过程中销售没有明确告知我充电桩安装权益是2年有效期，*期我打电话安装充电桩。4S店销售人员说是在APP上申请，我在APP上申请显示我不具备充电桩安装权益，后又打电话咨询销售人员，销售人员告知我是2年有效期，超过2年等同自动放弃权益。购车时4S店没有以任何书面，短信，微信等形式告知过我，临期的时候4S店也没有任何形式的通知告诉我我的充电桩即将过期。我一直打400电话进行沟通，从3月6日到20日，中间4S店只有给我回过两次电话（3月6日一次，3月14日一次），还不是同一个人，在通过过程中，工作人员也是一直推诿，扯皮。没有一点儿想解决问题的态度。我在3月10日，11日，13日都有给400打电话，其中13日跟400的通话过程中，400工作人员告知我在12日的时候4S店有回访，但是我没有接到任何回访电话。如果需要，我可以调取我的通话记录。我在14日，20日也一直有打400电话进行投诉，但是到目前为止，我再没有接到任何回访电话。现在我要求4S店恢复我的充电桩安装权益。比亚迪官方电话40******66。比亚迪海洋网（郑州新裕缘4S店）电话40******81

本人于2023年5月购买比亚迪护卫舰07尊贵版一辆，起初汽车在纯电模式下行驶中会自启动发动机并提示为了保养发动机需要，频率大概是2周一次，但同年12月后发动机在没有提示的情况下自动启动，频率大概3-5天，并在当时投诉过一次，沟通无果。现在启动频率越来越频繁，大约3天一次。每次启动时间长达5-10分钟。实在无法接受。请相关部门让厂家召回解决。

2023年3.18买车的时候店里售后人员卖的车子后期维修延保服务，当时说的包含后期大保养以及车子里的配件更换，到2026年我来保养问关于大保养的事，工作人员说的不包含，因为现场跟工作人员买的，没有聊天记录这些，时间长了店里说的监控也没有了，不承认有这个事！我当时跟朋友一起来的，朋友也记得销售人员是这样说的！

我在2026年3月2号在此店购买比亚迪海狮06dim，此店以及销售员在介绍和算价格是明确说明此车可以享受省补*，但过后交完钱提车后，申请省补时，发改委以及工信部都说这辆车不在省补范围内（如果是后期资料不全或者上传资料有错不通过，那不怪他们），此店以及销售员存在严重的欺诈行为，诱导消费者购车（作为一名销售人员难道会对*不了解吗，有那么不专业吗）。我的请求是:补偿我全额的省补以及对此店做出处罚 备注:泰兴润霖比亚迪和靖江同乐比亚迪是一个老板，我所有的交易以及提车在靖江同乐进行。