林肯中心违规收取诚意金并录音

本人车辆：林肯冒险家 插电混动版，2022年在鸿粤集团（佛山鸿粤国誉林肯中心）购买，车牌：粤EF25132 自2023年（购车1年后）至2026年6月9日，同一故障已连续出现5次，具体情况： 1. 故障现象完全一致：行驶中突然弹出3级最高级别安全警报，随后车辆无法启动、无法再次行驶，只能拖车救援。 2. 发生地点极其危险： @2次在高速公路（深圳、中山段），行驶中随时可能造成追尾、失控，直接危及生命安全； @后续3次（含本次）在佛山顺德及周边，最新一次为2026年6月9日凌晨2:30，厂家（021-50****96）主动来电通知车辆触发3级最高警报，随后车辆彻底无法启动。 3. 维修历史： @2025年10月已在佛山顺德4S店维修1次； @多次分别送修深圳、中山、顺德共2–3家林肯授权4S店； 截至2026年6月9日，同一故障累计维修已达5次，每次均为同一3级警报+无法启动，问题从未根治。 4. 影响与安全风险： @该故障属于严重安全性能故障（行驶中安全隐患，无法重启），随时可能导致重大事故； @现车辆完全不敢跑长途、不敢上高速，严重影响工作与生活，长期处于极度恐慌状态； @厂家400热线只记录不解决，4S店只检查、不彻底修复、无方案、无期限等待； 二、法律依据 依据现行《家用汽车产品修理更换退货责任规定（三包法）》（2022年起施行）： @第二十四条：三包期内，同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权要求换车或退车。 @现在已经5次，已满足法定退换车条件。 @第二十四条第（一）项：严重安全性能故障累计2次修理未排除，即可要求退换车。 @最高级3级安全警报、属于典型严重安全性能故障，且已5次发生、5次维修无效。 @第二十一条：质保期内单次维修超过5日，4S店必须提供代步车或交通补贴。 @多次维修、异地救援、长期等待，厂家/4S店未提供任何代步或补贴。 三、3项诉求： 1. 彻底根治故障并书面承诺： 由厂家技术团队主导，彻底查明3级警报+行驶中无法启动的根本原因，免费根治、更换必要总成，并出具书面故障根治承诺。 2. 延长整车质保+针对该故障终身质保： 因同一严重安全故障5次未解决，强烈要求： @ 整车质保延长至8年/16万公里； @本次3级警报相关系统/部件提供终身质保； @质保期内再出现同一故障，直接退换车。 3. 补偿+代步车/交通补帖

本人于2023年6月14日从金华万银林肯4S店购买林肯新款航海家，离店后一直关于无网络问题、屏幕抖屏、脚踏等问题，反反复复维修十几次，目前已经过了5个月至今未解决。也没有给出结论和解决方案。

本人车辆为2017款林肯MKZ2.0FSELN，*期发现发动机缸体漏防冻液，冷启动时伴随轻微抖动，防冻液消耗异常，打开发动机舱可清晰看到缸体部位有明显渗漏痕迹，已无法正常安全行驶。故障发生后，我第一时间联系林肯400客服及当地授权4S店，说明车辆故障情况，要求安排免费拖车至4S店检测，并处理漏液问题。但对方均以“车辆已过保、行驶里程超12万公里”为由，拒绝提供免费拖车服务，要求我自行承担拖车费用，且明确表示后续检测、维修费用需全部自费。经多方查证，该故障并非我使用不当或车辆自然老化导致，而是2017-2019款林肯MKZ2.0TEcoBoost发动机的固有设计缺陷——缸体与缸垫间工艺凹槽设计不合理，导致冷却液渗入气缸，属于批次性通病。美国NHTSA已备案福特官方技术公告（TSB19-2346），明确该缺陷，并针对同款车型实施召回，免费更换发动机长缸体。同时，车质网、黑猫投诉等*台已有大量同款车主成功维权案例：2017款MKZ车主（8.2万公里，过保）投诉后，厂家免费更换发动机总成；2018款MKZ车主（超12万公里）经投诉后，厂家免费维修并更换改进型缸体，均未以“过保”推诿。林肯中国针对该缺陷有内部延保至6年/12万公里的*，却未主动告知车主，涉嫌隐瞒缺陷、侵害消费者知情权。根据《民法典》第1203条，产品缺陷责任为无过错责任，不受质保期限制；《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条明确，车辆故障无法行驶时，修理者应承担拖车费用并提供救援。厂家以“过保”为由拒绝履行义务，明显违反相关法律规定，且国内外差异化对待，严重侵害我的合法权益。投诉诉求：1.立即安排免费拖车，将车辆拖至指定4S店进行全面检测；2.免费维修/更换发动机缸体（按美国召回标准，使用改进型配件）；3.对更换/维修后的发动机提供不低于3年/10万公里质保；4.承担因故障产生的合理交通费用；5.公开该批次车型缺陷信息及内部延保*。

2026年3🈷️3日送4s店维修，厂家5号查出故障，一直以没有配件为由拖延时间不给准确答复，车一直在4S店放着，厂家答应在维修期间每天补偿300元费用，至今为止10天没有维修好，依然拖延缺配件，也一直未给赔偿，一直拖延

21年购入林肯冒险家五年之内更换三次共六根后避震。到底是车辆设计缺陷还是避震质量问题请厂家给予答复。并且要求林肯厂家延长车辆质保期。

2026年1月5日，开车发现车身抖动严重,并伴随水流声。打开前机盖发现防冻液明显减少，经4s店检测缸体内部有防冻液；原因是发动机缸体之间的小槽无法密封，里程到达一定值后防冻液泄露是必然结果，有极大安全隐患。搜集资料后了解到，该款发动机存在设计缺陷，厂家也对此问题实施过6年12万公里的延保*，说明厂家已经了解该发动机存在设计及质量问题，并非因驾驶不当、自然老化、保养等原因导致。经4s店技术检测后，告知我已提交至林肯厂家评估，待评估后给予回复。2026年1月7日4S店电话告知，以“超过质保期及未在该4S店保养”为由，需要我支付8000元修理费及发动机相关费用。在2021年9月集体维权时，要求该4S店更换发动机，该4S店以未出现故障为由拒绝更换并承诺以后出现发动机问题给予免费更换，在本次维权中更换了发动机的汽车，该4S店均出具承诺函，保证对该车辆已更换发动机，如在后续使用过程中出现发动机故障均给予免费更换发动机处理。现我的诉求是要求厂家免费更换改进后无缺陷的新发动机，并由林肯厂家和4S店承担全部费用，且要求4S店出具相同的承诺函保证未来在使用过程中发动机不再出现相同故障，如再次出现发动机故障给予免费更换。

我与2019年购买林肯MKX系列，一直按时到4S门店保养，但是自从今年初，发动机出现剧烈抖动，我前往4S店维修，后上网了解，并与一些车友交流后得知，我买的这个系列2015-2019年都有“发动机漏液”的设计缺陷，这个属于产品本身的质量问题，林肯官方，包括4S店也承认。但是他们就是以车量已经过保为由拒绝免费更换发动机，我在网上和车友交流，很多省份的4S门店都有免费更换的案列，我要求南宁林肯一视同仁。

2025年11月12日发现我所驾驶的2019款林肯MKC进口车辆于高架上动力下降发动机跳故障码后行驶至安全区域后检查发现发动机烧冷却液，13号联系林肯厂商售后于14日至林肯中心进行检查，确认一缸进冷车却液，但是工作人员称因为超过6年（具体时间大约过半年）需要自费维修，经与林肯（中国）厂商联系后，厂商承认了他们的问题但仅免费提供发动机总成的材料费，4S店告知需要收取我七千元工时费。本车辆搭载的ecoboost2.0发动机进冷却液现象福特官方已承认设计缺陷且在后续车型中进行改进，该设计缺陷导致大量出现这一故障现象的车辆，福特官方发布的技术服务报告为更换发动机，因为这是车辆的本身的设计缺陷，作为豪华品牌，发动机属于核心总成，不应在如此年限/里程情况下出现严重故障，且要求消费者自费更换发动机，严重损害消费者合法权益。 该型号发动机在车主群体中已出现多起相同故障，且网络上已有大量车主对该问题进行投诉与反馈。由此可以看出，这不是个别车辆的偶发问题，而是存在普遍性与批量性缺陷。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第二条及第四条的规定，属于设计或制造缺陷，理应由林肯中国主动承担责任并实施召回或免费更换，且网络上有大量免工时费维修案例，所以本人不认可任何修理费用。

我于2019年5月购买的林肯MKZ尊享版汽车，2025年因发动机冷却液渗漏问题（此为设计缺陷“美国已发布技术公告，国内厂家也默认索赔*”，不是使用问题）给林肯中国致电，后到长春奥吉通林肯4s店检测，确认是发动机冷却液渗漏，4s店以未提供保养记录及已过质保期为由不肯免费更换，经查证，2016-2019款林肯MKZ搭载的2.0T发动机存在同类设计缺陷，大量同批次车主均反映相同故障，属于普遍存在的产品质量问题，且林肯在美国市场已针对该缺陷启动召回，国内却未主动实施召回或明确告知车主相关风险。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，此类因设计原因导致的危及财产安全的不合理危险，属于缺陷产品，生产者应承担召回及消除缺陷的全部费用 故障完全由产品固有缺陷导致，与使用不当无关。4S店以“过保”为由推诿责任，严重损害消费者合法权益。现提出明确诉求：1. 林肯中国承担全部责任，免费为本人更换改进型发动机总成；2. 承担更换过程中的全部材料费工时费及相关费用；3. 尽快推进处理进度，保障车主正常用车权益。

我于2018年1月3在广州白云区林肯4S店提了一部2017款林肯MKC2.0T两驱尊悦版，现在发现发动机漏防冻液，居媒体报道林肯厂家承认从2017-2019区间出来的车都有这设计和资料的缺陷，厂家也愿意无偿给车主更换全新发动机，但是4S店还是要求车主出工时费以及一些材料费。而且4S店工作人员态度极其恶劣。望有关部门重视并对此事进行公开。让消费者得到该有的尊重。