我于2019年7月在北海建润大众4s店购买一辆2019款途昂380四驱豪华版，于2025年3月30日，变速箱出现不能挂档的问题，侵害了消费者安全保障权，我的诉求是在北海建润4s店维修人员确认是机电单元的设计缺陷的问题下，要求上汽大众厂家更换机电单元总成
车子在路上行驶熄火，有时候打不着。然后4s店拖车一次，送修两次。第一次说启停有小黑点。第二次说电池有问题，第三次说软件升级。一直反复没有处理好。怀疑是问题车。要求退款。
2018年购买上汽大众途观L3.0豪华版，总价28万左右，行驶14万公里没有任何事故，2025年3月8号行驶途中汽车故障，去4S店检测故障码P173500离合器部位传感器电气故障，经厂家和4s店还有大部分车友那得知，变速箱故障问题属于大众自身品控造成的严重问题，上汽大众不但没有召回车辆，一直隐瞒导致大部分同款车主都有这样的问题，大部分车主已经厂家免费更换了。 经调查有非常多的车主已经出现这个问题，在厂家申请到免费的更换、维修、和保养（网络*台均有记录为证） 作为消费者，车辆出现品控问题不但厂家不告知还隐瞒，不但影响驾驶，更不把生命当回事，非常恶毒的品牌。 现要求厂家： 1、免费且立即更换车辆故障TCU。 2、延长质保期3年 3、主动对使用此款变速箱的已售出车辆进行召回检查，避免更多车辆、人员在道路上出现紧急事件，危害交通安全。
上汽大众途观L变速箱故障拖延不处理 详细描述 车辆报变速箱紧急状态，行驶过程中一直d2挡，无法降挡或者升挡，去4s店检查说是机电单元故障，只能花28000更换机电单元。大众汽车这款双离合变速箱存在明显质量问题，基本会在6万公里左右发生机电单元故障，4s店以过保为由需要自费，但是大众汽车明显质量问题需，不应该让消费者承担。从车辆1月10日车辆发生故障，至今半个多月过去了，4s店和厂家一直踢皮球，不给解决方案和维修车辆，导致在即将到来的春节，甚至未来几个月消费者无法用车，强烈谴责上汽厂家和4s店，望你们积极处理问题,对车辆问题给予维修，不要寒了消费者的心，不要坏了上汽大众的品牌。
家中于2019年6月购买上汽大众2019款途观L，日常家用上下班代步，行驶了43000公里了且无任何事故和故障，于2024年3月3月，在嘉定胜辛路高速行驶途中，突报“变速器处于紧急运行模式，无法挂入倒车档 “，车速迅速下降，踩油门几乎没反应，车身抖动，熄火片刻后重启，无警示灯，正常行驶1-2分钟后，重现故障，迅速联系上汽大众协通众盛嘉定4s店，让我低速行驶店中进行检测，经检测后告知，变速器核心控制单元器TCU需要更换，因过3年或10万公里质保，需自费维修，本人认为变速箱为汽车重要零件，承担着重要安全行驶的保障，才4年4万公里，就出现如此重大的安全隐患，且从多渠道了解到该变速箱控制单元隐患为大批量大众车的“通病“，还不统一召回维修，是完全不顾车主的安全，是严重的车辆质量问题，故质保一说对车主来说是相当不公*公正的，还造成现在无车可用日常通行的不便，以及不可预知的安全隐患，希望厂家能统一维修
1、本人所使用的是上汽大众帕萨特2018款车型，变速箱反复故障； 2、多次维修变速箱，每次所收取工时费不一致； 3、底盘异响，检测告之垫圈损坏，但是更换时须连同联轴一并更换，且收费昂贵； 4、车辆故障频出，目前又出现车身抖动的情形，致使因考虑有安全隐患，不敢使用； 5、本人怀疑厂商及所授权的4S店以以上情况故意*取工时费、材料费及其他费用的情形，申请相关部门核实处理。
22年2月购买大众凌渡汽车一辆，2024年3月3日晚行驶过程中突然提示变速箱故障：只能以D挡行驶至发动机关闭，于2024年3月4日到达济南润华天众上汽大众4S店，店员告知，必须先保养变速箱，更换变速箱油以后才可以走厂家保修，更换完变速箱油以后，告知配件需要等待一个月左右，检测报告出来也不是变速箱油问题，是变速箱机电单元问题，4S店还是坚持不进行变速箱保养，不更换变速箱油就没法保修，不在4S店更换变速箱油想维修，一个配件两万元。
2024年1月我在高速路行驶，准备踩油门超车时发现车辆没反应，然后看到仪表盘档位显示处显示小扳手，提示变速箱故障。随后我慢慢开车到4S店检查，4S店告知这是双离合变速箱通病，但我已过质保，需要自费两万多进行维修（更换变速箱机电单元）。我又上汽车之家，懂车帝等论坛查看，发现这确实是双离合变速箱通病，很多人的车在出保后都出现了这个故障。随后我给上汽大众客服打电话，他们一会说过保了不管，一会说给上级反映，这样拖拖拉拉已经一个多月了。变速箱是汽车三大件，作为全球排名前几的大型车企，大众集团如此不负责任，实在让人心寒。我要求大众能重视自身造车缺陷问题，免费维修变速箱。
事由：于2018年8月购买上汽大众2018款2.0T途观L， 2024年2月14日行驶过程中出现 变速箱处于紧急运行 模式，可以继续行驶”警告， 表现为自动挡挡位只有2 挡，仅可以低速状态行驶。 2024年2月14日联系400 客服，同日联系后将车辆转移至4S店处理。 4S店检测 后回复将向厂商申请免费维修。 但几天过去仍然没有 回复。车辆行驶时出现这种情况严重的影响 了公共安 全和个人安全。 17-18年上汽普遍出现此等问题，为什 么还不召回车辆呢，这是很严重的品控问题。 为此我 提出以下诉求：1. 免费且立即更换车辆故障TCU，并 参照参照2013年DSG故障处理方式对变速箱延保至10 年；2.对于不作为的400客服部门、 迟迟不发货且不 回复预计时间的生产部门给予相应的处理， 比如解散 400客服团队(反正没有任何作用);3. 主动对使用此款 变速箱的已售出车辆进行召回检查，避免更多车辆 、人 员在道路上出现紧急事件，危害交通安全。 (如果不 召回，建议成立专门相关部门处理此问题， 客户买车 是用来开的不是用来放维修店的。) 为了自身和道路 交通安全，只能每日上下班打车出行， 造成严重的工 作和生活不便。
2018年5月购买的途观L，目前行驶65000公里，此次长途旅行出现变速箱故障，行驶过程中，发动机转速需到3000转左右，变速箱才自动换挡，无246及倒档，期间需多次熄火重启车辆才暂时无故障，但一旦长时间龟速行驶便出现黄色三角警示感叹号和发动机故障报警，回京后去4S检查，为离合器位置传感器2电气故障，无法更换传感器，需更自费换主电路板，费用约7000元左右，本人自购车后一直在4S店按厂家推荐要求进行正常保养，现在出现此种情况，应为产品质量问题，设计缺陷及品控不严所致，同时本人也在各大*台搜索大众此款湿式7速双离合在各类型车辆经常出现该故障，故在此投诉大众厂家欺诈坑*消费者，侵犯消费者权益，要求免费召回更换此部件。